Ford Ranger Wildtrack

Ford Ranger Plug-In Hybrid jest jedynym na rynku pickupem z silnikiem hybrydowym. Ford mocno rozpycha się bardzo popularnej klasie pick-up, wprowadzając ładowaną z gniazdka hybrydę. Ten Ranger zasilany jest silnikiem benzynowym 2,3 litra i silnikiem elektrycznym. To prawdziwa bestia z momentem obrotowym 697 Nm, która w mieście zadowowala się spalaniem... około 2 litry! Sprawdziliśmy to i ogłaszamy werdykt: hybrydowy Ranger jest rewelacyjny! Będzie to Ranger z największym momentem obrotowym, innowacyjny układ napędowy zapewnia 697 Nm!

Raptor to nie tylko nazwa gatunku groźnego dinozaura, prehistorycznego gada z epok triasu, kredy i jury (jakieś 66 mln lat temu!). Współcześnie to nazwa najciekawszej wersji Forda Rangera w wersji RAPTOR, który z silnikiem diesla 2,0 KM (205 KM) jest dość często widywany na naszych drogach. Ale Ford, a dokładniej specjalistyczny dział Ford Performance zajmujący się wersjami sportowymi i rajdowymi już kilka lat temu opracował i przygotował Raptora, czyli specjalną wersję Forda Rangera. Ale od 2022 roku Ford oferuje Raptora z prawie 300 konnym trzylitrowym silnikiem benzynowym. Do już genialnego, nie mającego żadnego konkurenta na rynku pick-up zawieszenia i możliwości w terenie, doszła potężna jednostka napędowa. Raptorem ze standardowym silnikiem 2.0 diesel jeździliśmy kilka lat temu, i choć jest dobre kilkadziesiąt tysięcy droższy od najbogatszej wersji „zwykłego” Rangera Wildtrack, to warto wydać każdą z tych złotówek. W Raptorze z silnikiem 3:0 znaleźliśmy tylko jedną wadę: kosztuje brutto jakieś 381.000 (309.850 netto). Ale jest dobra wiadomość: Ford właśnie oferuje rabat na ten samochód w kwocie prawie 42 tysięcy.

Ford Ranger, europejski lider sprzedaży w klasie pick-upów, pojawia się z napędem elektrycznym Plug-In Hybrid. Będzie to Ranger z największym momentem obrotowym, innowacyjny układ napędowy zapewnia 697 Nm!